Description

Аннотация

В статье предпринята попытка показать принципиальное отличие между судоходными коллегиями nautarum и naviculariorum, осуществлявшими перевозки грузов на внутренних и внешних водных путях Римской империи. Поскольку эпиграфические источники II-III в. н.э. локализуют коллегии nautarum в основном в центрах, расположенных по берегам судоходных рек и озер, а корпорации naviculariorum преимущественно в приморских городах, это послужило основанием считать коллегии nautas союзами речников, а объединения navicularios морскими коллегиями. Такое деление, на первый взгляд, кажется вполне логичным, однако не отражает всей глубины различий, которые коренятся, прежде всего, в правовом статусе корпораций. Важность вопроса очевидна, поскольку его решение ведет нас к пониманию того, каким образом производство и торговля, традиционно не зависимые от вмешательства государства, переходили под его контроль. Появление во II в. коллегий naviculariorum (объединений владельцев как морских, так и речных судов) стало реакцией властей на возросшую потребность в бесперебойном обеспечении Рима и армии продовольствием, для чего потребовалось создание судовладельческих коллегий, подконтрольных государству. Членство в таких союзах давало право на получение привилегий и обеспечивало освобождение от повинностей. Деятельность судоходных корпораций nautarum не была напрямую связана с государственными поставками, чем объясняется отсутствие у них immunitatibus. Объединение владельцев судов в отдельные профессиональные сообщества позволяло правительству эффективней использовать транспортные средства для государственных нужд и осуществлять фискальный контроль.