Описание

Введение

В данной статье рассматривается угловая деформация автомобильного колеса под действием крутящего момента, что является важным аспектом в управлении колесным транспортом. Целью исследования является разработка математической модели, описывающей изменение угла деформации колеса во времени. Актуальность работы заключается в том, что существующие исследования недостаточно подробно описывают динамику угловой деформации, что важно для моделирования движения автомобилей в реальных условиях.

Методология

Авторы использовали фундаментальные законы физики и математики, экспериментальные данные и теоретические результаты других исследователей. Исследование проводилось на статическом стенде, где фиксировались силы, действующие на колесо, и осуществлялся контроль за его перемещением под действием крутящего момента. Основное внимание уделено динамике угловой деформации колеса за три временных периода: при положительном угловом ускорении, при отрицательном угловом ускорении и в фазе затухающих колебаний.

Основные результаты

Исследование показало, что угловая деформация колеса под действием крутящего момента можно описать количественно. В первом временном промежутке деформация возрастает с положительным угловым ускорением, во втором — с отрицательным, а в третьем появляются затухающие колебания. Авторы представляют математические выражения для угловой деформации и координат, которые зависят от момента инерции колеса, крутильной жесткости шины и нагрузки на колесо.

Обсуждение и интерпретация

Результаты показывают, что предложенная модель адекватно описывает физические процессы в системе «колесо-дорога». Авторы сверяют свои находки с экспериментальными данными других исследований, выявляя соответствия и подтверждая правильность своих теорий, что указывает на высокую степень надежности разработанной модели.

Заключение

В результате проведенного исследования собраны основные выводы о зависимости угловой деформации колеса от действующего крутящего момента и динамических характеристик. Практическая значимость результатов заключается в улучшении качества управления колесным транспортом и повышении его безопасности. Главные ограничения исследования связаны с использованием статических данных и необходимостью дальнейших исследований в динамических условиях. Рекомендации для будущих исследований направлены на изучение влияния разных факторов на угловую деформацию, включая материалы шин и геометрические параметры.

Ключевые слова: угловая деформация, крутящий момент, крутильная жесткость, математическая модель, динамические характеристики колеса.

Библиография: Балакина, Е. В., Зотов, В. М. и другие исследования в области угловой деформации и крутящего момента, отражающие историческую и техническую базы данной тематики.